항공권 예약 화면에 「기종: B737-8」, 「A321neo」처럼 적혀 있어도 그냥 지나치기 쉽습니다. 이름 짓는 규칙만 알면 그 비행기가 어느 회사 것인지, 몇 세대인지, 장거리용인지 대략 알 수 있습니다. 연재 「여객기 계보」 첫 편입니다.
핵심 요약
- 보잉 여객기는 707부터 787까지 「7□7」 형식, 에어버스는 A300부터 A380까지 「A3□□」 형식의 이름을 씁니다.
- 하이픈 뒤 숫자(-800, -300 등)는 같은 계열 안의 크기·세대 차이를 나타내고, 보통 숫자가 클수록 길고 좌석이 많습니다.
- neo·MAX는 새 엔진을 단 개량형, ER·LR·XLR은 더 멀리 나는 장거리형을 뜻합니다.
연재 「여객기 계보」 전 8편
- 1. 여객기 이름 읽는 법 (지금 보는 글)
- 2. 보잉 747 (공개 예정)
- 3. 에어버스 A380 (공개 예정)
- 4. 보잉 737 (공개 예정)
- 5. 에어버스 A320 계열 (공개 예정)
- 6. 보잉 777 (공개 예정)
- 7. 보잉 787과 에어버스 A350 (공개 예정)
- 8. 협동체와 광동체 (공개 예정)
보잉: 7로 시작해 7로 끝나는 이름
미국 보잉사는 제트 여객기에 7□7 형식의 번호를 붙여 왔습니다. 가운데 숫자가 커질수록 나중에 나온 기종입니다(717은 다른 회사 기종을 인수해 이름만 붙인 예외).
| 기종 | 첫 취항 | 구분 | 특징 |
|---|---|---|---|
| 707 | 1958년 | 장거리 | 보잉의 첫 제트 여객기, 제트 여행 시대를 엶 |
| 727 | 1964년 | 중단거리 | 꼬리에 엔진 3개 |
| 737 | 1968년 | 중단거리 | 세계에서 가장 많이 팔린 계열 중 하나, 지금도 생산 |
| 747 | 1970년 | 장거리 대형 | 2층 머리 모양, 「점보」 (연재 2편) |
| 757 / 767 | 1983년 / 1982년 | 중대형 | 767은 화물기로도 많이 쓰임 |
| 777 | 1995년 | 장거리 대형 | 쌍발(엔진 2개) 대형기 |
| 787 | 2011년 | 장거리 중형 | 동체에 탄소복합소재를 많이 쓴 「드림라이너」 |
에어버스: A와 3으로 시작하는 이름
유럽 에어버스사는 A3□□ 형식을 씁니다. 첫 기종 A300부터 시작해 숫자가 커질수록 대체로 나중에 나왔습니다.
| 기종 | 첫 취항 | 구분 | 특징 |
|---|---|---|---|
| A300 | 1974년 | 중대형 | 세계 최초의 쌍발 광동체(통로 2개) 여객기 |
| A320 계열 (A318·A319·A320·A321) | 1988년 (A320) | 중단거리 | 여객기에 조종간 대신 사이드스틱과 전자식 조종(플라이 바이 와이어)을 본격 도입 |
| A330 / A340 | 1994년 / 1993년 | 장거리 | A330은 엔진 2개, A340은 엔진 4개 |
| A380 | 2007년 | 초대형 | 세계 최대 2층 여객기 (연재 3편) |
| A350 | 2015년 | 장거리 중대형 | 787과 경쟁하는 신세대 기종 |
| A220 | 2016년 (원래 이름 C시리즈) | 소형 | 캐나다 봄바디어가 개발, 에어버스가 인수 후 이름 변경 |
하이픈 뒤 숫자 읽기
- 737-800, 737-900: 같은 737 계열 안에서 길이·좌석이 다른 형제 기종입니다. 대체로 숫자가 클수록 동체가 깁니다.
- 777-200 / 777-300: 300이 200보다 동체가 길어 좌석이 많습니다.
- 787-8 / -9 / -10: 787은 한 자리 숫자를 쓰며, 역시 숫자가 클수록 깁니다.
- 737 MAX 8 (737-8): 새 세대 737은 「MAX」를 붙이거나 줄여서 737-8처럼 적습니다.
뒤에 붙는 영어 기호
| 기호 | 뜻 | 예 |
|---|---|---|
| neo | New Engine Option. 연비가 좋은 새 엔진을 단 개량형 | A320neo, A321neo, A330neo |
| ceo | Current Engine Option. neo가 나오기 전 기존 엔진형을 구분해 부르는 말 | A320ceo |
| MAX | 보잉 737의 새 엔진 개량형 | 737 MAX 8 |
| ER | Extended Range. 더 멀리 가는 장거리형 | 777-300ER, 767-300ER |
| LR / XLR | Long Range / Extra Long Range. 더 긴 항속거리 | A321LR, A321XLR |
| F | Freighter. 화물기 | 747-8F, 777F |
| X | 차세대 개량형을 부르는 이름 | 777X (777-9) |
항공권에 적힌 짧은 코드
항공사 운항 정보에는 「B738」, 「A21N」, 「B77W」 같은 네 글자 코드가 나오기도 합니다. 국제민간항공기구(ICAO)가 정한 기종 코드로, B738은 737-800, A21N은 A321neo, B77W는 777-300ER을 뜻합니다. 같은 비행편이라도 운항 사정에 따라 기종이 바뀔 수 있으니, 좌석 배치가 중요하다면 출발 전에 항공사 안내를 다시 확인하세요.
협동체와 광동체
객실 통로가 하나면 「협동체(좁은 동체)」, 둘이면 「광동체(넓은 동체)」라고 합니다. 737·A320 계열은 협동체로 주로 단거리·중거리를, 777·787·A350은 광동체로 주로 장거리를 납니다. 두 구분의 자세한 차이는 연재 뒤편에서 따로 다룹니다.
국내 공항의 운항 통계와 항공 정보는 국토교통부 항공정보포털에서, 기종별 제원은 각 제조사 공식 사이트에서 확인할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. 보잉 717은 왜 예외인가요?
맥도넬 더글러스가 개발한 MD-95를 보잉이 회사 합병 뒤 717로 이름을 바꿔 판매했기 때문입니다.
Q. 내가 탈 비행기 기종은 어디서 확인하나요?
항공권 예약 화면이나 항공사 운항 정보에 기종이 표시됩니다. 운항 사정으로 바뀔 수 있어 출발 전 다시 확인하는 것이 좋습니다.
Q. neo와 MAX는 같은 뜻인가요?
둘 다 새 엔진을 단 개량형이지만, neo는 에어버스, MAX는 보잉 737 계열에 붙이는 이름입니다.
Q. 광동체가 더 편한가요?
통로가 두 개라 이동이 편하고 장거리 좌석이 넓은 경우가 많지만, 실제 편안함은 항공사의 좌석 배치에 따라 다릅니다.
기준일 2026년 10월 16일
출처 보잉(Boeing) 기종 역사 자료 · 에어버스(Airbus) 기종 소개 · 국제민간항공기구(ICAO) 항공기 형식 코드 · 국토교통부 항공정보포털
여행 조건·운영 시간·요금 등은 바뀔 수 있습니다. 이용 전 공식 사이트에서 최종 확인하세요.